#1 Witam. Potrzebuję jakiś schemat/porady jak ustawić górny rozrząd w mondeo mk4 tdci po r. Dolny (mokry) rozrząd bez problemu ponieważ jest klin na wale, śruby na pompie ale jest problem z górnym. Dostałem auto ze zdjętym kołem z wałka a nie ma tam ani klina ani żadnego oznaczenia, kompletnie nic. Będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc. Szukam info od 3 dni i jest spory problem. Z góry dziękuję za jakąkolwiek pomoc #3 z wałka wychodzi stożek na którym osadza się koło od rozrządu. nie widziałem na stożku nic, do czego możnaby odnieść położenie wałka do koła - odnośnie rysunku w górnym prawym rogu. #4 Widać wyraźnie że wałek się ustawia liniałem względem głowicy (jak w starszych vag tdikach), koło osadza się na stożku dokręcajac je właściwym momentem dopiero po odpowiednim napięciu paska jak i synchronizacji wału korbowego odpowiednią blokadą. #5 Widać wyraźnie że wałek się ustawia liniałem względem głowicy (jak w starszych vag tdikach), koło osadza się na stożku dokręcajac je właściwym momentem dopiero po odpowiednim napięciu paska jak i synchronizacji wału korbowego odpowiednią blokadą. Postaram sie to jakos ogarnac jesli chodzi o gorny rozrzad. Co do blokady celem synchronizacji walu korbowego, da sie to jakims "domowym" sposobem ustawic? Blokady nie posiadam a naprawiam tylko swoje auta takze troche bezcelowe jest zbyt nadmierne inwestowanie w sprzet, chyba ze jest taka koniecznosc. Dzieki za dotychczasowa pomoc. #6 Zazwyczaj GMP pierwszego tłoka stanowi wyznacznik ustawienia wału korbowego, zawsze sprawdzam tak dla samego siebie przed zdjęciem paska czy zgadza się z blokadą i jak do tej pory się zgadzało, lecz jeżeli dostałeś auto bez paska to lepiej się upewnić, być może ktoś się jeszcze wypowie. #7 Gorny mam zdjety, kolo tez zdjete z walka a dolny zjechana polowa zebow. Pewnie ktos myslal ze tam wciaz lancuch klada i sie zdziwil pewnego dnia. Patrzylem za zestawami blokad ale niestety zaden sprzedawca na allegro nie pisze ze pasuje to do silnikow po 07r. coz. Zbiore jak najwiecej informacji i jutro/pojutrze ruszam z tematem. Dzieki za pomoc #9 Fructon dzięki za pomoc. Myślę, ze dam juz sobie radę. Jeszcze raz serdeczne dzięki. Ehh niestety nie skonczy sie na paru pogietych zaworach... Tlok z korbowodem co najmniej jeden do wymiany, wal do sprawdzenia. Stad moje kolejne pytanie juz na zapas. Orientujecie sie czy wal i tloki sa takie same jak w innych silnikach tdci tych starszych lub chociaz jak w kkda z focusa II ? #10 Własnie skonczyłem takiego po zerwaniu paska . #11 U mnie 1 tlok pekniety w pol, pozostale oberwaly ale lekko. Obawiam sie o wal. Poki co nie widzialem na oczy bo leze i zdrowieje, dostaje tylko zdjecia od pracownika i nie wyglada to u mnie za dobrze. Tloki kupowales konkretnie pod 125 ? #12 Tłok zeta z federal mogul konkretnie do tego kodu silnika #13 Wal u Ciebie byl dobry ? Nie orientowales sie pewnie czy inne tloki podchodza #14 Wał i korby wytrzymały, poleciały tłoki i nie robiłem eksperymentów z innymi tłokami tylko zasadziłem dedykowane, za duże ryzyko dla mnie #15 Zmiana planów. We wtorek jadę 60 km do miasta obok oglądać silnik KKBA. Ze wstępnym oględzin po zdjęciach oraz częściach dostępnych zarówno do KKBA oraz QYBA/QYWA wychodzi, że są to te same silniki, nie różniące się chyba nawet żadnymi drobiazgami. A jako że nie raz udawało mi się wkładać wymiennie silniki posiadające drobne różnice w detalach tak i myślę, że podejmę się tego tym razem. Za słupek KKBA zapłacę ok 2200zł przy czym sprzedaż mojego bloku, wału i głowicy powinna zwrócić mi ok 1500-2000zł z tej zabawy. Dam znać jak operacja przebiegła. Może komuś kiedyś to pomoże bo QYBA to póki co temat dość drogi a i remont to dość znaczne koszty Drobne potwierdzenie od właściciela mondeo mk4 , poza wizualnym na podstawie zdjęcć i części zamiennych, może komuś kiedyś się przyda. "...Ok I took the car to ford tech today to diagnose my other vibration problem and we spoke at length about the chain / belt. The guy was a master technician for Ford for over 18 years before establishing his own business. He confirmed the TDCI is the same engine as on the focus / transit but with an upgraded fuel system...." Ostatnia edycja: #16 Czekam na informacje o kompatybilnosci tych silników. #17 Frukton probowales porownac tloki tddi/tdci na lancuchu do tego na pasku? To praktycznie blizniacze konstrukcje sadze ze dało by rade zamieniac uklady korobowe #18 NIE ale są na różnych numerach katalogowych więc nie mam pewnosci że są takie same . #19 Własnie trzeba było by w łapkę, mierzyć i ważyć #20 Silnik KKDA(na łańcuchu) z focusa/C-maxa jest identyczny do KHDA z Mondeo łańcuchu) oraz do QYBA na pasku również. Włożyłem bez problemu. Nie różnił się absolutnie niczym. Koło pasowe jedynie z wyglądu ciut inne ale pasuje. Wszystkie mocowania, kostki od czujników itp. takie same. Silnik przypasował idealnie, niestety coś z osprzętem/pompą się popieprzyło. Auto na początku jak to zapowietrzony diesel, bebłało sobie odpaliło na moment i zgasło, generalnie było coraz lepiej, odpalało na coraz dłuższe chwile. Niestety nastała godzina 22, czas było na sen, rano już nie chciało odpalić. Błędy jakie widzi to EGR oraz 2 odnośnie właśnie ciśnienia w ukladzie paliwowym. Jakby tego było mało po wielu próbach zblokowało immo. Czeka mnie zatem jeszcze troche zabawy przy nim ale silnik już ogarnięty. Zastanawia mnie tylko czy w fordach tdci pompa musi być na znaki czy jej pozycja nie ma znaczenia jak np. w DCI renault. Ogólnie chłopak od którego brałem silnik rozbiera tylko fordy. Mówił mi że kilka-kilkanaście miesięcy temu jakiś facet uparł się, żeby do S-MAXA włożyć stary typ tdci. Bodajże F9DA czy coś w podobie ( rzucam kod z pamięci, mogę się mylić) i generalnie silnik pasował, musiał tylko sporo powalczyć z układem paliwowym ale ogarnął, jeździ nim do dziś i mimo kosztów z osprzętem wyszło go to taniej niż gdyby wtedy musiał kupować silnik konkretnie pod S-MAXA Ostatnia edycja: